auto motor und sport / Nr. 23 / 1994 - Seite 68
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... im Innenraum. Insgesamt 25 Posten umfaßt die Liste der « Blieb unverändert: Vierventil-V6 von Honda als Mittelmotor LEICHTER UND SCHNELLER: HONDA NSX-R Fahrzeugtyp Honda NSX Honda NSX-R* Motorbauart/Zylinderzahl V/6 V/6 Hubraum cm1 2977 2977 Leistung kW(PS) 201(274) 206(280) bei 1/min 7300 7300 Drehmoment Nm bei 1/min 284/5400 294/5400 Leergewicht kg 1368 1274 Beschleunigung s 0-100 km/h 6,2 5,5 0-200 km/h 22,3 20,4 Elastizität s 60-100 km/h (IV. Gang) 7,4 5,9 80-120 km/h (V. Gang) 9,9 8,8 Testverbrauch L/100 km SB 15,1 SB 13,7 Preis DM 148 000,- 153 662,- * Leistungswerte und Preis gelten für Japan: SB = Super bleifrei IMSX-RI M.-.NUTACTUH1D OV MONO* MOfOH C Modifikationen am NSX-R - dazu gehört auch der Einbau von um 17 Kilogramm leichte ren Recaro-Sportsitzen, die dafür sorgen, daß der abge speckte Sportler fast zwei Zent ner weniger auf die Waage bringt als der Basis-NSX. Nur für Japan: Der Leichtbau-NSX-R von Honda kommt nicht nach Deutschland Den V6-Vierventiler, der als Mittelmotor quer installiert ist, beließ Honda im Serien trimm. Der Leistungsunter schied von sechs PS zwischen einem 274 PS starken NSX für den deutschen Markt und ei nem Japan-NSX mit 280 PS er klärt sich durch unterschiedli che Leistungsmessungen in beiden Ländern. Ein japanischer NSX-R auf deutschen Straßen: Rechtslen kung, keine Servounterstützung, Schalthebel links ...Quelle:
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