auto motor und sport / Nr. 23 / 1966 - Seite 33
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... Reser ven, um steigenden Ansprüchen gerecht zu werden. Motor mit Reserven Die konstruktiven Reserven werden heute von den großen Automobilfabriken ernst genommen — niöht zuletzt, um dem ge recht zu werden, was man — amerikanisch vereinfachend — „Rallye-Trend“ nennt, also das Interesse einer zunehmenden Zahl von Käufern an Wagen mit höherer Leistung und sportlichen Fahreigenschaf ten. Das Beispiel der Opel-Motoren läßt erkennen, wie man so etwas macht: Ob wohl die Höchstdrehzahlen der Motoren bei 5000 bis 5500 U/min liegen, die mit dem herkömmlichen Stoßstangen-Ventiltrieb ohne weiteres zu beherrschen wären, hat man eine obenliegende Nockenwelle vorgesehen und behält sich damit die Mög lichkeit vor, in den Drehzahlbereich zwi schen 6000 und 7000 U/min hinaufzugehen. Vorläufig ist davon — von wettbewerbs mäßig hergerichteten Einzelstücken abge sehen — aber noch keine Rede; die Lei stungsunterschiede kommen durch mehr oder weniger starke Drosselung bei be scheidener Drehzahl zustande. Denn ober stes Gesetz ist und bleibt, daß Motoren im Normalbetrieb nicht kaputtgehen dürfen. Der sogenannte S-Motor mit 1,7 Liter Hub raum und 75 PS weist sich durch seine Literleistung von 44 PS/Liter als ausge sprochener Drosselmotor aus. Opel hat ihm jetzt eine Normal-Variante zur Seite gestellt, die mit 60 PS auf eine Liter leistung von 35,3 PS/Liter ...Quelle:
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