auto motor und sport / Nr. 23 / 1963 - Seite 47
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... ein guter Wagen für lange, schnelle Überlandfahrten zu werden. Beim ersten Wagen, den ich ausprobierte, machte die Lenkung Jetzt Wi nterpf legemittel als Schutz gegen Regen und Schnee 5PRUHM22 O-TV) i bei Geradeausfahrt einen etwas schwammigen Eindruck, was auf die zu weichen Gummibuchsen an der Vorderradaufhängung zurückzuführen war. Bei einem späteren Testwagen mit härteren Buchsen war nichts mehr davon festzustellen. Die servounterstützten Bremsen - vorn Scheiben-, hinten Trommelbremsen - zeigten gute Wirkung und erforderten keinen großen Kraftauf wand. Bei Vollbremsungen neigten die Vorderräder zum Blockie ren. Der Wagen ist sehr wendig und läßt sich leicht parken; der Wendekreis beträgt nur 9,5 m und die etwas indirekte Lenkung (vier Lenkradumdrehungen von Anschlag zu Anschlag) ist recht leichtgängig. Auf schlechten Straßen machte die Karosserie diverse Geräusche, die jedoch bis zum Serienbeginn noch aus gemerzt werden sollen. Der Kofferraum ist relativ kurz und tief, weil der Kraftstofftank senkrecht hinter der Rückbanklehne unter gebracht ist. Er wäre auch groß genug, wenn nicht das schräg an der Seite stehende Reserverad so viel Platz beanspruchen würde. Für den Fall, daß man den ganzen Kofferraum für Gepäck benötigt, wird Triumph deshalb für den „2000" auch Beschläge anbieten, um das Reserverad außen auf dem KofFerraumdeckel ...Quelle:
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