auto motor und sport / Nr. 23 / 1959 - Seite 21
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... vier oben liegenden Nockenwellen ausgerüstet, die je weils durch Königswellen angetrieben wur den: in der Fachsprache nennt man das einen 4 OHC Motor, weil die englische Bezeichnung overhead camshaft lautet. Von Anfang an hatte der Motor Doppelzündung, als 2 Kerzen pro Zylinder, zwei Verteiler und zwei Zünd spulen. Die beiden Verteiler wurden in Ver längerung der beiden oberen Nockenwellen montiert. Heute werden sie V-förmig von der Kurbelwelle angetrieben. Das Gebläse war im Gegensatz zum Kühlluftgebläse der normalen Motoren „doppelt beaufschlagt", wie das nicht sehr schöne Wort der Techniker dafür lautet, das heißt, daß von beiden Seiten aus Luft von den Schaufeln des Gebläses einge sogen wird. Zwei Doppel-Fallstromvergaser brachten das Kraftstoffluftgemisch herbei. In diesen sechs Jahren, in denen der Motor lief, hat man stets zwischen Weberund Solex- Vergasern hin und her experimentiert. Der Motor war 9:1 verdichtet und entwickelte eine Leistung von 108 bis 110 PS bei etwa 6500 Touren, die Maximaldrehzahl lag bei 7500. Der 547 Motor lief, wenn ich mich nicht sehr täusche, am Gründonnerstag 1953 zum ersten mal auf dem Prüfstand in Zuffenhausen. Die Entwicklung wurde streng geheimgehalten. Porsche fing im Frühjahr 1953 an, sich in Bild links: Der Spyder hat nach dem neuen Reglement für Sport wagen eine 20 cm hohe und 1 m breite ...Quelle:
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