auto motor und sport / Nr. 22 / 2009 - Seite 25
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Maybach begnügen sich bei den vergleichbaren Vl 2- Biturbos mit fünf. Zweifellos haben die zusätzlichen Übersetzungen Vorteile. Die sehr lange Übersetzung von Nummer sieben und acht redu ziert Drehzahl und damit Verbrauch. Und die zwangsläufig kleinen Drehzahlsprünge beim Wechsel der Übersetzung sorgen dafür, dass das Schalten bis zur Unmerklichkeit verschliffen wird. Dazu kommt eine nahezu perfekte Elektronik- Steuerung des in Zusammenarbeit mit ZF entwickelten Ge triebes: Der passende Gang ist immer und blitzschnell zur Stelle. Weil der Mensch so feinfühlig ist, merkt er, und sei es auch nur anhand des Drehzahlmessers, dass das Getriebe im Bemühen um die vor allem auch im Sinne des Verbrauchs optimale Übersetzung relativ oft schaltet. Häufiger, als man das angesichts des Motorpotenzials erwartet. Unter Kom fortgesichtspunkten bedeutet die Achtgang-Automatik des halb nicht unbedingt einen Fortschritt, wenngleich es anzu merken gilt, dass hier auf sehr hohem Niveau gemeckert wird. Dass das Getriebe andererseits zur Effizienz des Antriebs beiträgt, steht außer Frage. Wer mehr die Kultur als die Leis tung des neuen Antriebs genießt, darf sich über Verbrauchs werte im Zwölf-Liter-Bereich freuen. Nach oben ist die Ska la ziemlich offen. Luxus bekommt man nicht zum Nulltarif. Schließlich wird der Fahrer nicht nur vom Antrieb, sondern auch von opulenter ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare