auto motor und sport / Nr. 22 / 1999 - Seite 63
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... bei 3800 Beschleunigung s 0- 80 km/h 0 -100 km/h 0-120 km/h 0 -160 km/h 4.2 5.8 7.8 13.2 3,9 5.5 7,3 12,1 Bremsweg aus 100 km/h m kalt (leer)/warm (beladen) 35,7/37,5 37,8/38,2 Höchstgeschw. km/h 250 250 Testverbrauch 1/100 km S 14,5 SP 14,7 Preis DM 149 640,- 140 000,- UNTERHALTSKOSTEN Steuer (D3) 420- Haftpflicht (TK 24, R 6) 2708,- Teilkasko (TK 39, R 6) ohne SB _ 1907,- Vollkasko (TK 33, R 6) mit 300 Mark SB 7592,- Festkosten/Jahr 5035- Betriebskosten/100 km 46,92 Wertverlust/Jahr 15 302,- (voraussichtlicher Wertverlust nach 36 Monaten und 45 000 km; Prognose: EurotaxSchwacke) Gesamtkosten/km* bei 15 000 km/Jahr 1,83/0,80 bei 30 000 km/Jahr 1,24/0,64 Monatliche Unterhaltskosten* bei 15 000 km/Jahr 2281,-/1006,- bei 30000 km/Jahr 3091,-/1593- Garantie ein Jahr ohne Kilometerbegrenzung, 12 Jahre gegen Durchrostung * mrt/ohne Wertverlust welcher Durchzugskraft es schon bei niedrigen Drehzahlen aufwartet. Die etwas nervös arbeitende Getriebeauto matik entspricht diesem Naturell und lässt den Achtzylinder bei einer kurzen Gesamtüberset zung ausdrehen - not falls bis zu jenen 7000 Touren, die am Dreh zahlmesser rot markiert sind und eine für so große V8-Maschinen un gewöhnlich hoch liegen de Grenze markieren. Bei 250 km/h ist, elek tronisch abgeregelt wie beim A6 4.2, Schluss. In diesem Bereich zeigt keiner dem anderen den Auspuff. Die Gewissheit, alles ...Quelle:
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