auto motor und sport / Nr. 22 / 1994 - Seite 79
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... Ein Rolls-Royce muß groß bleiben, das ist sein Image, das ist es auch, wofür der Kunde bezahlt. ?: Kann sich Rolls-Royce ange sichts der explodierenden Ent wicklungskosten überhaupt noch einen Nachfolger für die aktuelle Limousine leisten? Ward: Was die Kosten für ein neues Auto betrifft, geht die Presse häufig von einem Mini mum von etwa 500 Millionen Mark aus. Das trifft auf uns nicht zu. Unsere Werkzeugko sten sind erheblich niedriger als bei den meisten anderen Herstellern. Bei Rolls-Royce sind die Investitionen eher gering, die Stückpreise dage gen hoch. ?: Bedeutet dies, daß es Rolls- Royce ganz allein schafft? Wo anderswo der Automatikwählhebel sitzt, warten vielfältige Heinzelmännchen auf ihren Einsatz Drei Werkstoffe bestimmen die stilvolle Funktionalität des Innenraums: Leder, Holz und Chrom Ward: Zwischen 1991 und 1993 erfuhr das Unterneh men eine grundlegende Um strukturierung. Unser Breakeven-Punkt ist heute weniger als halb so hoch wie 1991. Er liegt bei einer Jahresprodukti on von 1300 Exemplaren. Dar aus ergibt sich, daß wir künftig ohne fremde Hilfe auskommen werden. ?: Gilt dies auch für technische Unterstützung, beispielsweise von Mercedes-Benz? Ward: Nein. Eine Zusammen arbeit kann, wenn sie korrekt verläuft, für alle Beteiligten von Vorteil sein. Bevor wir ei nen völlig neuen Motor ent wickeln, werden wir deshalb ...Quelle:
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