auto motor und sport / Nr. 22 / 1988 - Seite 26
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... Jaguar XJ 220 Nach dem entsprechenden Rüstzeug mußten Jim Randle und sein Team nicht lan ge suchen. Vor der Hinterachse des XJ 220 plazierte man exakt jenes Triebwerk, das schon im XJR-9 durch straßengemäß zivile Umgangsformen von sich reden machte - ein gewaltiger, auf 6,2 Liter vergrößerter Ableger des ursprünglich so sanftmütigen V12, verfeinert von Vierventil-Zylinder köpfen und einer sequentiellen Einsprit zung. Gegenüber der Rennversion nur leicht gedrosselt, bietet ernicht nur Leistung im Überfluß, sondern auch Drehmoment: mehr als 540 Newtonmeter, genug um das enorme Geschwindigkeitsspektrum des XJ 220 nicht mit sechs, sondern nur mit fünf Gängen abzudecken. So entstand der XJ 220 Dezember 1984: Jim Randle wünscht sich den totalen Sportwagen Januar 1985: erstes Styling-Modell September 1985: Windkanalversuche April 1986: FF Developments beginnt mit Antriebsentwürfen April 1987: endgültige Form steht fest August 1987: FF schließt Konstruktion für Allradantrieb und Getriebe ab März 1988: erste Fullsize-Karosserie aus Aluminium August 1988: Antrieb fertiggestellt und getestet. Versuchsmontage von Chassis und Radaufhängung September/Oktober 1988: Mechanik und Elektrik-Montage 11. Oktober: John Egan sieht den XJ 220 zum ersten Mal Während also der Antrieb das geringste Problem darstellte, führte das Drumherum das Team an die ...Quelle:
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