auto motor und sport / Nr. 22 / 1985 - Seite 76
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... noch sonstiger Firlefanz stören die harmonische Linienfüh rung, von einem Überrollbügel ganz zu schweigen. Um auf die sen verzichten zu können, sind, wie der Fachmann und interes sierte Laie weiß, bei einer selbsttragenden Karosse Ver steifungen unter dem Blech notwendig. Verwindungsfest wie eine Li mousine ist der offene Biturbo natürlich dennoch nicht. Schlechte Straßen lassen den Aufbau spürbar erzittern, aber echte Cabrio-Fahrer stört das nicht im geringsten, zumal im Maserati das Frischluft-Erleb nis ungetrübt genossen werden kann. Das Verdeck verschwin det vollständig, die darüberlie gende Abdeckplane schließt bündig mit der Kofferraumhau be ab; im Verein mit der niedri gen Gürtellinie ergibt sich so ei ne hervorragende Ausund Übersicht. Dafür, daß die In sassen nicht ungeschützt dem Fahrtwind ausgeliefert sind, sorgen die flache Frontscheibe und die großen Dreiecksfenster in den Türen, die den Verwir belungsgrad auf ein angeneh mes Maß begrenzen. Wer es noch zugfreier haben möchte, kann ja die elektrisch betätig ten Seitenscheiben hoch schnurren lassen. Mit Entwicklung und Bau des Spyder-Gehäuses wurde übri gens die Karosseriefirma Zagato in Rho bei Mailand beauf tragt, die denn auch gleich Nä gel mit Köpfen machte. Entge gen dem ersten Anschein ist das Maserati Cabrio mehr als nur ein Biturbo ohne Dach - seine ...Quelle:
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