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auto motor und sport / Nr. 22 / 1983 - Seite 29

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... et­ was sportlichere Typ unter den Jaguar-Modellen sogar 6 000 Kunden finden. Eine Verjün­ gungskur schafft die Vorausset­ zungen. Das Ergebnis, die neue Modellvariante XJ-SC 3.6, wird künftig dem XJ-S zur Seite stehen. Die Modellbezeichnung liefert gleich den Schlüssel für die bei­ den erfolgsträchtigen Neuerun­ gen: C steht für Convertible oder Cabriolet, die Zahl verrät einen neuen Motor, jenen seit geraumer Zeit angekündigten Sechszylinder nämlich, der von nun an in allen kommenden Ja­ guar-Modellen zu finden sein wird. Zweifellos ist er der inter­ essanteste Aspekt am XJ-SC, ermöglicht er doch eine erste konkrete Vorstellung von der bereits in den Startlöchem ste­ henden neuen Modell-Genera­ tion, den voraussichtlich Ende des nächsten Jahres anrollen­ den Limousinen der Baureihe XJ 40. Nicht wenige Jaguar-Freunde werden diesem Zeitpunkt ban­ ge entgegensehen, denn er markiert das Ende des großen, alten XK-Motors, seit 1948 fe­ ster Bestandteil aller Jaguar- Modelle mit Ausnahme des XJ-S, und in seiner bulligen Art bis heute von ungetrübtem Reiz. Doch schon der Anblick des neuen breiten Höckers auf der XJ-S-Schnauze weckt Hoff­ nungen. Sie sind berechtigt: Unter der Haube thront ein Monumental-Triebwerk bester Jaguar-Tradition, gekrönt von zwei obenliegenden Nocken­ wellen, die unter einem ästhe­ tisch geformten Ventildeckel rotieren. ...
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