auto motor und sport / Nr. 22 / 1956 - Seite 22
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... nur folgende Möglichkeiten: Stärkere Maschine (wo mit man praktisch zum 1900 B kommt), Verzicht auf 135 km/st (was man offenbar nicht will), oder — den 1400 B so hinnehmen, wie er ist. Der Motor wurde im Laufe der Jahre von 44 auf 54 PS gebracht, im Prinzip aber nicht ge ändert: Vier Zylinder in Reihe, mit 82X66 mm Bohrung und Hub stark überquadratisch, 1395 ccm Hubraum, Verdichtung 7,5:1, Steuerung der hängenden Ventile über Stoßstangen und Kipp hebel, Antrieb der Nockenwelle über Kette. Schon der 1400 A erhielt einen Doppelfallstrom vergaser, der beim 1400 B noch mit Startver gaser-Automatik versehen wurde. Gegenüber dem älteren Modell brachte der Weber-36 DJT 4-Vergaser höhere Leistung und höheres Drehmoment sowie eine Verlagerung des Dreh momentmaximums von 3400 auf 2500 U/min. Die Vorzüge eines vollautomatischen Startver gasers brauche ich hier nicht mehr im einzelnen anzuführen. Die Entscheidung, ob es nötig ist, den Choke zu ziehen, trifft der Vergaser allein; er schaltet den Choke auch rechtzeitig ab, was im Sinne guter Leistungsentfaltung und größerer Lebensdauer ist. Bei uns gibt es bisher eine solche Automatik nur im Mercedes 300 C, bei den Italienern und Franzosen aber schon in billigen Wagen. Intcressanterweise wird das Kraftstoff- Luft-Gemisch im Vergaserbereich des Ansaug rohrs nicht durch Auspuffgase, sondern durch das ...Quelle:
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