auto motor und sport / Nr. 21 / 2007 - Seite 72
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... Lexus- Cockpit ist voll mit Knöpfen Zwei von vielen: lasten für Getriebesteuerung und Fahrwerk Das kleine h am Heck steht für Hybridantrieb Gut funktionierender Tempomat mit zu tief platzierter Bedienung Die Klima-Automatik kann auf Wunsch per Touch screen beeinflusst werden Auch ein Hybrid kann mal Öl brauchen: gut zugäng licher Einfüllstutzen Im Fond bietet der Lexus deutlich mehr Beinraum als seine Konkurrenten 21/2007 Trotzdem ergibt sich kein Gleich stand in der Wertung. Die Kraftentfal tung des Lexus lässt Vorteile erkennen. Sein Motor spricht spontaner an als die Turbodiesel, die eine kleine Gedenkse kunde zum Aufbau des vollen Lade drucks brauchen. Die vorzüglich arbei tenden Automatikgetriebe - sechsstufig beim BMW, siebengängig beim Mercedes - vermögen dies nur teilwei se zu kaschieren. Hingegen besitzt der Lexus ein stufen loses Getriebe. Das erfordert etwas Ge wöhnung - beispielsweise bei voller Beschleunigung. Da schnellt die Dreh zahl des Achtzylinders auf über 6000/ min hoch, um dort während des Be schleunigungsvorgangs zu verharren. Weil der V8 dabei sehr leise bleibt, bil det dieser Effekt, der kleine Vierzylin der mit vergleichbaren CVT-Getrieben nervend machen kann, aber kein den Komfort schmälerndes Manko. Abgesehen davon hüllt sich die An triebseinheit des Lexus in bemerkens werte Diskretion: keine Schaltvorgänge, ...Quelle:
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