auto motor und sport / Nr. 21 / 1998 - Seite 164

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... B MB 1 ^ 4 - - *^ nlHllln < VWf.. /; gkàftSl So will es der Windkanal: Die ge fräßige Schnauze ist einem flachen, weich gerundeten Bug gewichen Ein bißchen Nostalgie: weiß unterlegte Skalen im neuen Chrysler 300 Chrysler hielt länger an den Flossen fest als die Konkurrenz. Beim 300 G erreichten sie gigantische Ausmaße. Aero dynamisch sind sie bedeutungs los, aber sie hel fen, das Schiff zentimeter genau zu manövrieren Der 1/8 des 300 G. Er atmet durch zwei Vier fachvergaser. Lange Ansaugrohre sollen die Füllung verbessern Atemberaubend wie die Leistung des Chrysler 300 G ist auch sein Styling. Der Chef des Design-Büros, Virgil Exner, hatte sich vorgenommen, „to outfin General Motors“, die Flossenmode also zu einem unvergleichlichen Höhepunkt zu führen. 1961, als die düsenjägerähnlichen Auswüchse bei der Konkurrenz schon längst wieder schrumpften, trug der Chrysler immer noch Fins von gewaltiger ...

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