auto motor und sport / Nr. 21 / 1989 - Seite 100
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... 73 73 Bei 160 km/h 76 77 Bei 180 km/h 78 80 Preis DM 32 700,- 33 700,- * R = Reihenmotor DOPPELTEST BMW 318iS gegen BMW 320i daß man im 318ÌS auf Land straßen häufig einen Gang höher fährt als im 320i und natürlich auch weniger schaltet. Das ermöglicht - auch bei zügiger Gangart - eine ruhigere und harmoni schere Fahrweise. Die im vierten und fünften Gang er mittelten Elastizitätswerte unterstreichen diesen sub jektiven Eindruck. Einein halb Sekunden und mehr be trägt die Differenz in beiden Meßdisziplinen zugunsten des Vierzylinder-Modells - bei identischem Fünfgang getriebe und gleicher Hin terachsübersetzung. Die flacher und höher verlaufende Drehmoment kurve des 318iS hat ihre Ur sache in konstruktiven De tails. Beispielsweise in grö ßerem Hub und längeren Pleueln, im größeren Hub volumen pro Zylinder und auch in dem durch höhere Verdichtung und bessere Füllung optimierten Wir kungsgrad. Zum hohen Gas durchsatz tragen vor allem lange, strömungsverlustar me Ansaugwege, große Ventilöffnungsquerschnitte und ein üppig dimensionier ter Rohrfächerkrümmer im Abgastrakt bei. Selbstver ständlich ist auch ein moder nes Motormanagement am Werk, das nicht nur die Ge mischaufbereitung und die in Registerart geschalteten Drosselklappen im Luft sammler steuert, sondern auch die sogenannte ruhen de Zündfunkenverteilung über die vier ...Quelle:
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