auto motor und sport / Nr. 21 / 1982 - Seite 106

Unter Druck – Fahrbericht Lancia Trevi Volumex

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... der Carrera Panamerica noch eine Aurelia B 20 GT mit einem Kompressor-Triebwerk ein, die auch in anderen Straßenrennen noch recht erfolgreich agierte. Und die inzwischen im Fiat- Konzern integrierte Turiner Nobelmarke erinnerte sich vor nunmehr gut drei Jahren wie der an den Kompressormotor als eine Möglichkeit zur Lei stungssteigerung. Dabei ist das Ziel auch über die Jahrzehnte stets das gleiche geblieben: Der Kompressor soll im unteren Drehzahlbereich für mehr Durchzugskraft sorgen. Zwei im achtförmigen Kompressorgehäuse installierte, gegenläu fige Rotoren saugen aus dem Vergaser das Verbrennungs gemisch und fördern es mit Überdruck in die Brennräume. Beim nun vorgestellten Lancia Trevi Volumex VX begrenzten die italienischen Ingenieure den Ladedruck des mechani schen Laders auf einen Über druck von 0,45 bar. Der Vorteil dieses relativ niedrigen Druckverhältnisses: Das angesaugte und vorverdichtete Gemisch erwärmt sich nur in geringem Maße - ein Ladeluftkühler ist daher nicht notwendig. Ein weiterer Vorteil der Kom pressormotoren ist das gute Ansprechverhalten auf Gaspe dalbewegungen, da der Ver dichter direkt vom Motor ange- Der Roots-Kompressor sitzt zwischen Vergaser und Motor Der Heckschriftzug kennzeichnet den Kompressor-Trevi trieben wird - beim Trevi über einen Zahnriemen. Dies ist zu gleich das entscheidende Plus gegenüber ...

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