auto motor und sport / Nr. 21 / 1955 - Seite 31
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... sich doch Leistungsgewichte von 20 kg/PS für den unbeladenen bzw. 38,2 kg/PS für den vollbeladenen Wagen. Das ist für ein Nutzfahrzeug ein ungewöhnlich guter und selbst für einen Personenwagen noch durchaus üblicher Wert. Bekanntlich bemüht sich das Bundesverkehrsministerium um Nutzfahr zeugleistungsgewichte unter 166 kg/PS (6 PS/Tonne) und stößt schon hier auf den Widerstand der Nutzfahrzeugindustrie. Wollten die Ford-Werke nun nur eine „Rekordsucht“ befriedigen und den schnellsten Kleintransporter bauen, oder zeigten sie mit dem FK 1000 eine Linie, die sie künftig konsequent einzuhalten gedenken? Darüber gibt es seit neuestem keinen Zweifel mehr, zumindest nicht mehr, seitdem das völlig neue Nutzfahrzeug-Bauprogramm auf der Frankfurter Automobil ausstellung gezeigt wird. Hatte der FK 1000 18,1 PS/to und der FK 1000/1,5 sogar 25,6 PS/to, so präsentieren sich die neuen Ford-Lastwagen mit Gewichtsleistungen zwischen 17,2 und 14,7 PS/to, also wiederum Wer ten, die einer äußerst konsequent verfolgten Tendenz entspringen, worüber das Werk selbst keinen Zweifel mehr offen läßt. Mit Recht sagt man sich dort, daß die deutschen Verkehrsverhältnisse allmählich auf eine Ver kehrsdichte zustreben, wie sie heute bereits in den USA vorhanden ist. Dort ist ja die Fahrzeugkolonne an der Tagesordnung, und selbst dreiund vierbahnige Autobahnen ändern daran nicht viel. ...Quelle:
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