auto motor und sport / Nr. 20 / 2009 - Seite 80
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... die in Kurven auftretenden Querkräfte an der Karosserie ab. Dies soll die prä zisen Fahreigenschaften einer Mehr lenker-Achse mit dem geringen Platzbedarf einer Verbundlenkerach se kombinieren. OPEL Die neue Hinterachse soll den Astra-Nachfolger agiler sowie komfortabler machen und dennoch nur wenig Platz benötigen FIAT MULTI-AIR Durch die hydraulische Steuerung der Einlassventile sollen Motoren trotz Mehrleistung bis zu 25 Prozent weniger Sprit verbrauchen als bisher Unter dem Begriff Multi-Air zeigt Fiat eine völlig neue Ventilsteue rung, bei der ein Hydrauliksystem die Funktion der Einlassnockenwelle übernimmt. Da sich so die Öffnungs und Schließzeiten der Einlassventile für jeden Zylinder variabel ansteuem lassen, kann jede einzelne Zylinder füllung jedem Lastzustand optimal an gepasst werden. Weiterer Vorteil: Da Multi-Air auch die zugeführte Luft menge steuert, darf die Drosselklappe offen bleiben. Fiat verspricht durch die Maßnahmen einen Verbrauchsvor teil von bis zu 25 Prozent bei zehn Prozent höherer Leistungsausbeute. ZF stattet seine Achtstufen-Automatik mit einem hydraulischen Im pulsspeicher aus, der eine Start- Stopp-Funktion ermöglicht. Übliche Automatikgetriebe sind nicht Start- Stoppfähig, da sie schon beim Los fahren einen bestimmten Öldruck benötigen, der von der Ölpumpe erst mit dem Hochlaufen des Motors auf ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare