auto motor und sport / Nr. 2 / 2011 - Seite 112
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... Allradler sind erhitzt, die Tester unterkühlt von minus 17 Gradauf zum Apres beobachtet. Nur kommt jetzt noch hin zu. dass bei immerhin 2,7 Tonnen die Hangabtriebskraft allgegenwärtig ist - durchaus auch bei den in der Ebene durchgeführten Bremstests. Am Steilhang nach oben aber jeden falls gilt: Während der Porsche Cayenne V6 an der Hinterachse noch für einen kurzen Augenblick Schlupf produziert, hat der Range seine automatisch gere gelten Differenziale bereits elektronisch verschweißt. Der Vorteil ist von kurzer Dauer. Ein Porsche ist ein Sprinter, auch als Ca yenne, ein quirliger Fahrdynamiker obendrein. Als hätte er einen Großteil seiner 2170 Kilogramm unten in Ötz gelassen, legt er los, bleibt in der Spur wie auf Schienen, gibt ein definiertes Feedback über den Fahrzustand. Auf Schnee bewegt sich der Cayenne so sicher wie einst Erich Kühnhackl auf Kufen. Er wuchtet sich beherzt ums Eck, hüllt sich in dichten, glänzenden Eispuder, grüßt seinen Fahrer beim Herausbeschleunigen noch mit ein paar Antriebseinflüssen in der Lenkung, stürzt über die Ziellinie und erobert am Ende sogar Gesamtrang zwei. Ein würdiger Abschluss. 16 Uhr - die Kaiserbahn hat Dienstschluss. Wir tun es ihr bei mittlerweile minus 17 Grad nach. Zumal sich die Sonne auch schon länger hinter den Pirchkogel ver zogen hat. Höchste Zeit also, Resümee zu ziehen und sich vor Augen zu füh- 2/2011 ...Quelle:
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