auto motor und sport / Nr. 2 / 2009 - Seite 48
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... kein vollwertiges Automobil zu sein. Das mag man in den letzten, PS- fetten Jahren etwas verdrängt haben. Wobei der Clio nicht spart, weder an Leistung - mit 112 hat er so viel PS wie einst der Golf IIGTI - noch an Ausstat tung. Die umfasst bei der Variante Privilege schon serienmäßig sechs Airbags, Klima, Radio/CD und ESP. Ein paar Ex tras - vier Türen, Navi, Aluräder, Glas dach, Xenonund Kurvenlicht - heben den Testwagenpreis auf 20 590 Euro. Für den Gegenwert in D-Mark gab es 1989 einen - nackten - Mercedes 200. Doch die größten Qualitäten des Clio sind aufpreisfrei: erfreulicher Fahrkom fort und gute Langstreckentauglichkeit auf Mittelklasse-Niveau. Renault ist nicht dem Irrglauben verfallen, dass ein Kleinwagen das Handling eines Sport wagens aufweisen und daher federn muss wie ein leerer Güterwaggon. So darf der Clio oft auf große Reise, erkundet Europa vom britischen Win chester bis Catania auf Sizilien. Alle 2/2009 Fahrer loben das sichere Fahrverhalten, das Raumangebot und die beflissene Federung. Doch die Sitzposition miss fällt: Selbst die tiefste Stellung ist zu hoch, das nur höhenjustierbare Lenkrad in der obersten Position zu niedrig. Zu dem stört einige die geringe Rücken abstützung der Vordersitze. Einigkeit herrscht bei der Meinung über die elektrische Servolenkung: Sie ist in diskutabel, spricht unharmonisch an und baut in ...Quelle:
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