auto motor und sport / Nr. 2 / 1999 - Seite 36
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... unter Belastung noch erheb lich auf 7,4 m/s2. Daß es anders geht, zeigt die Anlage des 206. Sie unterscheidet sich in der Bauart - Scheiben vom und Trommeln hinten - nicht we sentlich von der Corsa-Bremse, wohl aber in der Wirkung; die Ver zögerungswerte liegen stets über 9,1 m/s2. Wegen dieser gravieren der Schwächen verblaßt der Opel- Blitz vor dem neuen Peugeot 206. Christian Bangemann Ein herber Dämpfer Pech für Peugeot: Die ersten neuen 206 verließen die Werkhallen mit falschen Stoß dämpfern an der Hinterachse und einem vorgeschriebenen Luftdruck für die Hinterräder, der sich im beladenen Zu stand als zu niedrig entpupp te. Aus dieser Serie stammten auch die ersten Testwagen. Die schlecht abgestimmten Autos fuhren entsprechend vernichtende Kritiken für das Fahrverhalten in Extremsitua tionen ein. Peugeot hat die Dämpfer inzwischen gewech selt und die Luftdruck-Vorgabe korrigiert. Das Fahrverhalten hat sich dadurch nachhaltig Nach Korrekturen unproblematisch: der 206 verbessert. 1. Peugeot 20G 1.1: Die Stärken des Franzosen sind sein Innenraum-Angebot, der überlegene Fahrkomfort, die - mittler weile - guten Fahreigenschaften und seine für die Klasse hervorragende Bremsanlage. Lob verdient außerdem die umfangreiche Serienausstattung in Relation zum günstigen Kaufpreis. Was bei der Anschaffung gespart wird, zehrt der teurere Unterhalt ...Quelle:
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