auto motor und sport / Nr. 2 / 1998 - Seite 60
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... Hub raumvorteil nichts nützt. Im Leistungswettbewerb sieht der Alte reichlich alt aus. Zumindest im Papierver gleich hat er keine Chance: Der Super V8 pumpt 363 PS ins Automatikgetriebe (das Jaguar bei Mercedes einkauft), der Double Six dagegen nur 311 PS. Daß es so schlimm dann doch nicht kommt, lassen die Drehmomentwerte erahnen: 505 Newtonmeter bei 3600/min sind schön und gut, 475 New tonmeter aber auch nicht so schlecht, zumal wenn sie wie beim V12 schon bei gemächli chen 2850/min bereitstehen. Die überragende Bedeutung der Newtonmeter zeigt sich be reits nach wenigen Kilometer Fahrt. Gerade im Daimler, des sen Fahrwerk noch die einst jaguartypische Schwebeabstim mung besitzt, schätzt man die souveräne, sprich gelassene Kraftentfaltung des nicdertourigen Drehmomentmotors. Der V12 beherrscht sie noch immer meisterhaft. In Verbindung mit der un nachahmlichen Laufkultur er gibt sich beim Beschleuni gen jener Gummiband-Effekt, der sich nur unvollkommen in Sekunden ausdrücken läßt. Da spielt es dann auch nur eine untergeordnete Rolle, daß sich die Viergangautomatik von ZF nicht mehr auf dem neuesten Stand befindet, und daß die Vi brationsarmut des Sechsliter- V12 spätestens ab 5000/min ih re Grenzen hat. Der Reiz der Darbietung ist zeitlos. Gleichwohl muß man ein räumen, daß der Kompressor- V8 seiner Rolle als V12-Ersatz ...Quelle:
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