auto motor und sport / Nr. 2 / 1980 - Seite 63
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... die Fahrwerksabstimmung der beiden Audi 200-Versionen, wobei die beiden, im wesentlichen vom Audi 100 übernommenen Komponen ten dem höheren Leistungs potential des Turbo-Modells angepaßt wurden. Auffallend sind die neuen, 15 Zoll großen Leichtmetall räder, bestückt mit Breitrei fen der Dimension 205/60 HR 15. Im übrigen beschränk te sich die Arbeit der Audi- Technikerauf Details. Federn und Dämpfer erhielten eine straffere Charakteristik, und der Nachlauf an der Vorder achse wurde zugunsten eines besseren Geradeaus laufs vergrößert. Um dem höheren Drehmoment des Turbo-Motors Rechnung zu tragen, mußten darüber hin aus die Gelenkwellen und die vorderen Schwenklager des Fronttrieblers verstärkt werden. Die größeren Räder erlau ben gleichzeitig die Ver wendung größerer Brems scheiben, wobei vorne in nenbelüftete und hinten konventionelle Scheiben zum Einsatz kommen. Daß dies offenbar genügt, um mit dem Leistungs-Plus der neuen Turbo-Version fertig zu werden, zeigten die er sten Fahrversuche. Der Audi 200 besticht unter allen Be dingungen durch ein außer ordentlich gutmütiges Fahr verhalten. Kurven umrundet er bei geringer Neigung zum Einspritzmotor im Audi 200 5E Turbomotor im Audi 200 5T ,=3 ^ A- Technische Daten und Fahrleistungen Audi 200 5E (Werte für Audi 200 5T in Klammern) MOTOR Fünfzylinder-Reihenmotor, Boh rung x Hub 79,5 x ...Quelle:
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