auto motor und sport / Nr. 2 / 1960 - Seite 29
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... so tatkräftig unterstützt hat, es ist uns aber völlig unerklärlich, warum man Mitter, der ja genau wie Hartmann auch Auto Union- Vertreter ist, niemals eine ernsthafte Unter stützung gewährt, obwohl Mitter mit dem Werk Kontakt aufnahm und es, seinen Lei stungen als Erbauer und als Fahrer nach, WICHTIGE JUNIOR-RENNEN 1960 10. April Großer Preis von Brüssel 16.-18. April Marseille 18. April Pau 24.-25. April Gr. Preis der Nationen (Monza) 15. Mai Neapel 29. Mai Monte Carlo 5. Juni Zandvoort 11. Juni Albi 10. Juli Eifelrennen (Nürburgring) 24. Juli Solitude 21. August Pergusa 11. September Vallelunga bei Rom 9. Oktober Watkins Gien (USA) 9. Oktober Coupe du Salon (Montlh6ry) kam Elva das, was diesem Wagen bisher noch fehlte: einen sehr leistungsfähigen Mo tor. Das Ergebnis vom Rennen in Brands Hatch spricht für sich. Mitter hat bis heute bereits 5 Motoren nach England geliefert. In seinem Vertrag mit Elva steht, daß er nach England niemandem anderen als Elva seinen Motor liefern darf. Auf dem Kontinent hat er freie Hand. Im Spätherbst kamen, für uns überraschend, Lotus, Lola und Cooper mit neuen Junior-Rennwagen, die teils den Ford- Anglia, teils den BMC-Motor als Basis be sitzen. Die Engländer sind Meister im Leicht bau. Es fiel ihnen nicht schwer, für ihre 1000 ccm-Wagen das Gewicht bei 360 Kilo zu hal ten. Wenn ein 1100er Motor hineinkommt, nimmt ...Quelle:
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