auto motor und sport / Nr. 19 / 2009 - Seite 35
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... res Auto, in dem so viel Holz und Leder verwendet wird“, sagt Firmen chef Franz-Josef Paefgen. Doch im Emst: Dem für die Marke ausgege benen Ziel, den Flotten verbrauch um 15 Prozent zu senken, muss sich auch der Mulsanne fügen. Eine kleinere Karosserie kam da bei jedoch nicht in Frage. So wird die Limousine ihren 5,40 Meter langen Vorgänger deutlich übertreffen - al lerdings bei deutlich reduziertem Gewicht. Um wie viel der Mulsanne im Vergleich zum rund 2,6 Tonnen schweren Arnage abgespeckt hat, will der Hersteller erst auf der IAA bekannt geben. Dort wird auch der Schleier über dem Triebwerk gelüf tet. Bislang steht fest: Es bleibt beim aufgeladenen 6,75-Liter-V8 mit zen traler Nockenwelle, der dieses Jahr seinen 50. Geburtstag feiert. „Doch wenn Sie alle Teile, die wir über nommen haben, auf einen Tisch le gen würden, kämen Sie mit wenig Platz aus“, verrät Paefgen. So soll das ue Aggregat künftig auch die Eu ro 6-Hürde nehmen. An der souveränenen Kraftentfaltung ändert sich dabei wohl nichts. „Drehmoment ist jederzeit im Überfluss vorhanden“, schwärmt Technikvorstand Ulrich Eichhorn. Der W12 hätte laut Eich horn nicht zum Charakter des Autos gepasst. An Kraft mangelt es dem V8 definitiv nicht: Von 1000 Newtonme tern und 550 PS spricht man vorsich tig beim Fünf-Uhr-Tee auf der Insel. Neben einer standesgemäßen Be schleunigung ...Quelle:
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