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auto motor und sport / Nr. 19 / 1999 - Seite 39

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... km/h 11,5 31,7 10,2 27,3 Elastizität s 60 - 100 km/h (IV. G.) 80 - 120 km/h (V. G.) 11,1 15,8 11.1 16,2 Bremsweg aus 100 km/h m kalt (leer)/warm (beladen) 38,6/39,4 41,5/44,3 Höchstgeschw. km/h 203 210 Testverbrauch L/100 km S 9,8 S 10,7 Preis DM 52 900,- 49 900,- UNTERHALTSKOSTEN Steuer (D4) 220,- Haftpflicht (TK 15, R 6) 1397,- Teilkasko (TK 23, R 6) ohne SB 458- Vollkasko (TK 19, R 6) mit 300 Mark SB 2779- Festkosten/Jahr 2076,- Betriebskosten/100 km 23,66 Wertverlust/Jahr 8358,- (voraussichtlicher Wertverlust nach 36 Monaten und 45 000 km; Prognose: Eurotax-Schwacke) Gesamtkosten/km* bei 15 000 km/Jahr 0,93/0,37 bei 30 000 km/Jahr 0,63/0,31 Monatliche Unterhaltskosten* bei 15 000 km/Jahr 1165,-/469,- bei 30 000 km/Jahr 1583,-/764- Garantie ein Jahr ohne Kilometerbegrenzung, zehn Jahre gegen Durchrostung * mit/ohne Wertverlust für alle Federungen, geringfü gig den positiven Eindruck. Sie bringen die Vorderachse zum Stuckern, was freilich auch bei Autos zu beobachten ist, die viel teurer sind als der Omega. Zur Unterstützung der Fe derung soll die nachgiebige Polsterung der Sitze beitragen, die allerdings im Fall der Rück sitzbank zu weit getrieben wur de. Die fühlt sich an wie ein durchgesessenes Sofa. Besser konturiert sind die vorderen Sessel, aber auch sie erweisen sich als nicht ideal für den sportlichen Kurvenfeger, zumal die grobrastige ...
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