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auto motor und sport / Nr. 19 / 1995 - Seite 12

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Die Lüftung, ob­ wohl mit hohem Durchsatz ar­ beitend. wird mit der Aufhei­ zung des Innenraums bei Son­ neneinstrahlung kaum fertig, was die Klimaanlage als beson­ ders empfehlenswertes Extra erscheinen läßt. Andererseits sorgt die strö­ mungsgünstige Form dafür, daß sich die Windgeräusche auf de­ zentes Rauschen beschränken. Erst ab 200 km/h zeigte sich beim Testwagen ein lästiges Zischen wegen einer nicht exakt eingepaßten Fahrertür. Ein defekter Aschenbecher und flackernde Bremsleuchten gehören ebenfalls zu den Män­ geln. die in der Serienprodukti­ on hoffentlich nicht mehr das vorherrschende Bild routinier­ ter Verarbeitung trüben. Es läßt sich nicht überse­ hen. daß die Karosseriequalität viel besser geworden ist. Die laut Opel 42prozentige Er­ höhung der Steifigkeit er­ scheint glaubhaft, sobald der Vectra eine holprige Straße un- SSKSäfe Nicht optimal: Schalter für Fensterheber in Wagenmitte Die Vectra-Karosserie zeichnet sich durch einen günstigen Luftwiderstandsbeiwert von cw 0,28 aus ter die Räder nimmt. Da kni­ stert und klappert nichts, da zit­ tert auch keine Lenksäule, wie es beim Vormodell üblich war. Der Innenraum präsentiert sich in der erwarteten Sachlich­ keit, mit übersichtlichen Instru­ menten und Bedienungshebeln. Gewöhnungsbedürftige Details sind weggefallen: Der Schalter für die heizbare Heckscheibe ist nicht mehr in die ...
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