auto motor und sport / Nr. 19 / 1990 - Seite 63

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Kleine Autos werden aus drei Gründen gekauft: entweder dem Diktat des Geld­ beutels folgend, als Zweitwa­ gen für die Stadt oder aus Grün­ den der Einsicht in die Bedürf­ nisse der Umwelt. Schließlich benötigen kleine Autos nicht nur weniger Verkehrsfläche, sie verschlingen bei der Fertigung und im Betrieb auch weniger Rohstoffe und Energie. Sieht man von der ersten Möglichkeit einmal ab, kann so ein kleines Auto auch durchaus über ein automatisches Getrie­ be verfügen. Das kostet zwar Geld (zwischen 1100 und 1550 Mark Aufpreis), erhöht aber den Komfort und vereinfacht namentlich im Stadtverkehr die Bedienung. Grund genug also, die au­ tomatisierten Kleinwagen ein­ mal näher unter die Lupe zu nehmen, auto motor und sport tat es an Hand von drei Exem­ plaren: O Lancia Y10 Selectronic O Subaru Justy ECVT O Suzuki Alto GL Automatik. In kleinen Autos muß eine Getriebeautomatik mit einer Reihe grundsätzlicher Proble­ me kämpfen: Der Platz ist knapp, zusätzliches Gewicht nicht gern gesehen, und die klei­ nen, meist schwächlichen Mo­ toren wollen mit den kräftezeh­ renden herkömmlichen Auto­ matikgetrieben nicht so recht harmonieren. Statussym­ bole: Die Kleinen ha­ ben auffal­ lend große Wählhebel So ist es denn auch kein Wunder, daß sich die Getriebe der Kleinen gründlich von dem unterscheiden, was ab der Mit­ telklasse Drehmomente wan­ delt und ...
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