auto motor und sport / Nr. 19 / 1988 - Seite 271
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... flüch tete, sagte: „Erich sagt, daß eine Möglichkeit mit Yamaha besteht. Das kann ich nicht ganz dementieren. Aber wenn ich bloß selber die Wahr heit wüßte." Brunner brauchte nur in seinen eigenen Terminkalender zu schauen, dann würde er von Mai bis Juli all seine Japan-Flüge finden, bei denen er den Yamaha-Deal angeris sen hat. Teammanager Helmut Barth er klärte: „Wir verhandeln seit Juli mit Yamaha, sehen gute Chancen und hoffen, daß es bis Monza zu einer Entscheidung kommt. Als Alterna tive zu Yamaha könnten wir uns nur Cosworth-Motoren vorstellen. Eine dritte Möglichkeit gibt es nicht.“ Das wäre auch unnötig. Die Sa che ist längst gelaufen. In Monza wird der Zakspeed-Yamaha-Ver trag offiziell. Die Zakspeed-Leute sind nur stocksauer, weil der Über raschungseffekt zerstört und die große Show damit vermasselt ist. Die Bombe platzte zu früh - wie är gerlich. Yamaha liefert im ersten Jahr (1989) die Motoren exclusiv an Zak speed und zahlt noch eine Million Dollar drauf, weil die Piloten auf ih rem Overall für Yamaha werben. Für 1990 hat Zakspeed eine Option, allerdings zu geänderten finanziel Yamaha liefert 1989 die Motoren exclusiv an Zakspeed und zahlt noch eine Million Dollar drauf len Konditionen. Die Japaner kön nen dann ihre Motoren vergeben oder verkaufen, an wen sie wollen. Yamaha probiert einen ähnli chen Weg, wie ihn ...Quelle:
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