auto motor und sport / Nr. 19 / 1985 - Seite 27
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... ' HN1A4539 U—V Wurde dem Uno Turbo fast die harmonische Leistungscharak teristik eines größeren Saug motors attestiert (Test in Heft 11/1985), so kann beim Y 10 Turbo keine Rede davon sein. Vielmehr präsentiert sich das aufgeblasene Mini-Aggregat in einer Verfassung, die man bei dem heutigen Stand der Turbo- Entwicklung bereits überwun den zu haben glaubte. Bis in mittlere Drehzahlbereiche spielt sich recht wenig ab, die Reaktionen auf Gaspedalbe wegungen erfolgen nur sehr zäh. Deutlich spürbares Vergaserruckeln und eine mangelnde Benzinversorgung in engen Kurven machen die Sache nicht besser. Überschreitet die Drehzahl messer-Nadel jedoch 4000/min, wird soviel Dampf geboten, daß es schon wieder zuviel ist. Das kleine Auto stürmt dann ungestüm nach vom, und die nervös zuckenden Vorderräder haben Mühe, die Kraft rich tungsstabil auf den Boden zu bringen. Dieses unausgegliche ne Verhalten mißfällt beson ders auf Landstraßen, aber Porsche machte es vor, Lancia zieht - wie viele andere Firmen - nach: Turboaufladung nun sogar im Kleinwagen. Ungewöhnliches Y 10-Interieur: Radio hinter einer Abdeckklappe und viele Staufächer. Die Instrumente gerieten recht klein und sind deshalb nur schwer abzulesen. Das nach außen öffnende Schiebedach aus getöntem Glas kostet Aufpreis Ausstattung und Preise Lancia Y 10 Turbo Grundpreis: DM 16 ...Quelle:
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