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auto motor und sport / Nr. 19 / 1968 - Seite 57

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... setzt, und manche haben sogar aufwendige Gitterrohrrahmen wie richtige Rennwagen. Obwohl die meisten Buggies ursprünglich als Zweisitzer konzipiert wurden, werden für Rennzwecke jetzt auch schon Monoposto-Versionen gebaut. Aber auch auf der anderen Seite des wei­ ten Buggy-Feldes wird weiterentwickelt; so kommen immer neue Konstruktionen auf den Markt, die ausschließlich für den Straßengebrauch gedacht und wegen ihrer langen Schnauzen für die Dünenfahrerei untauglich sind. Dafür bieten sie mehr Komfort und ein Aussehen, das sie eher in die Nähe von Sportwagen rückt. Aber nach wie vor bieten sie Platz für die super­ großen und superbreiten Räder und Rei­ fen, die das unverkennbare Merkmal der Dune Buggy-Rasse sind. Eine viele Buggistas interessierende Frage ist, wie das Volkswagenwerk über diese Entwicklung denkt und ob es vielleicht in Erwägung ziehen könnte, selbst ein Buggy­ ähnliches Fahrzeug zu produzieren. Bruce Meyers und andere haben bereits ver­ sucht, VW zu überreden, den Buggistas komplette Fahrgestelle ohne Karosserie anzubieten, aber bisher trafen sie damit auf wenig Entgegenkommen. Volkswagen of America freut sich allerdings über die Entwicklung, die den Wert gebrauchter VW-Käfer weiter ansteigen ließ, und hat deshalb Preise für mit VW-Motoren errun­ gene Siege bei den großen Geländerennen ausgesetzt. In Australien baut VW zwar ein ...
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