auto motor und sport / Nr. 18 / 2013 - Seite 28
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Tur bo (siehe Seite 30). An der Vorderradlenkung änderte Porsche gegenüber dem Carrera jedoch nichts. Und warum, bitteschön, fühlt sich dann der GT3 beim Einlenken so an, als ob ihn eine große Faust mit einem Hieb auf das jeweilige Vorderrad in die entsprechende Richtung boxt? Weil die Fahrwerkstechni ker ihre Arbeit gewissenhaft erledigten. In 72,4 km/h Im 18-Meter-Slalom wetzt keiner seiner Vorgänger so schnell um die Pylonen wie der aktuelle GT3 - selbst der viel gepriesene RS 4.0 nicht & ams-Messwerte auf Seite 29 Prima Sitze, ja, aber warum sich die Lehne vorklappen lassen muss, bleibt rätselhaft Höhe, Spur und Sturz einstellbar, mit zwei Dämpfer-Kennlinien versehen und mit 20-Zoll-Rädern bestückt, wechselt der GT3 schneller und präziser die Richtung, als es je ein Politiker vermag. Im slalomrelevanten Geschwindigkeitsbereich unterstützen ihn zusätzlich die dagegenlenkenden Hinterrä der, kaschieren so den gegenüber dem Vor gänger um 10,2 Zentimeter gewachsenen Radstand. Wie es wohl jetzt dem Mitfahrer gehen würde? Ob er oder sie sich bereits in den Hörsaal zurücksehnte? Dabei wird es jetzt erst so richtig lustig, die Cup-Reifen kleistern mit optimaler Be triebstemperatur über den Asphalt, ermög lichen zusammen mit der elektronisch ge regelten Sperre kaltschnäuzige Traktion. Erst mutwillige Lastwechsel lassen sie ab reißen, ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare