auto motor und sport / Nr. 18 / 2012 - Seite 39
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... Spur, Seitenwind und toten Winkel detektieren, vor Kollisionen und Müdigkeit warnen, vier Kameras das Um feld aus der Vogelperspektive überwachen und die Beladungserkennung stets für das richtige Niveau an der Hinterachse, sorgt. Damit ist der GL praktisch für nahezu alle Eventualitäten gerüstet und über nimmt die Aufgabe des fürsorglichen Be schützers - ohne seinen Fahrer zu entmün digen. Und so ist der für hiesige Verhält nisse überdimensionierte SUV in Wahrheit einfach höchst amerikanisch. Mercedes TECHNISCHE DATENfort allerdings zwei Klassen darüber. Das Abrollgeräusch verflüchtigt sich in den Weiten der Einzelradaufhängung, die Äu ßerungen der Umwelt bleiben in der Akus tikverglasung hängen und das Schnarren des Sechszylinder-Diesels im Dämmstoff. So cruist man von Schall und Hubbewegun gen unbelästigt dahin und fühlt sich wie in einer hochgesetzten S-Klasse. Dank leichtgängiger, jetzt elektromecha nischer Lenkung gelingt das Chauffieren ohne jegliche Sperrigkeit. Wer die optio nale Wankstabilisierung geordert hat (3689 Euro Aufpreis) und die Dämpfer der serien mäßigen Luftfederung auf Sport stellt, traut seinem Gleichgewichtssinn kaum: Das Schiff lässt sich ohne Schlagseite in ei nem Tempo durch Kurven manövrieren, das im Land der uniformierten Spaßbrem sen dreibis vierstellige Geldstrafen nach sich ziehen kann. Seine schiere Größe ...Quelle:
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