auto motor und sport / Nr. 18 / 1992 - Seite 3
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... weitere 100 für Sicherheit und Umwelt dazu. Das gleiche Testschema liegt (ohne Punktwertung) auch den Einzeltests zugrunde. Meßbare Grundlagen lassen sich finden. Das Gewicht und damit der Materialeinsatz sind zu ermitteln - weniger ist mehr. Rücknah megarantie, in Stichproben überprüfte Kenn zeichnung von Kunststoffen und Verzicht auf das Klimagift FCKW sind bis zu 20 Punkte wert. Benzinverbrauch sowie Ölwechsel-Intervalle und günstige Abgaswerte entscheiden über wei tere 20 Punkte. Neu ist die Geräuschmessung vorbeifahrender Autos (ebenfalls 20 Punkte). Mag es auch noch keine eu ropaweiten Verpflichtungen für Hersteller geben - die von auto motor und sport in die Testwertung einbezogenen Werte weisen in die richtige Richtung. Sobald Industrie und Gesetzgeber sich zu festen Spielregeln durchringen, wer den wir unsere Testkriterien anpassen. Das gleiche gilt für die Si cherheitswertung, bei der es um 40 von den 100 Punkten geht. Gerne würden wir die bei allen Her stellern verfügbaren Ergebnisse aus einer Viel zahl von Crash-Tests für die Bewertung der pas siven Sicherheit heranziehen. Doch die Mauer des Schweigens steht auch hier. Längst haben unsere zu Beginn höchst un willkommenen, sachlich nie angefochtenen Crash-Ergebnisse zu Verbesserungen aller ge testeten Autos und zu einer umfangreichen, kostenlosen bis preisgünstigen Angebotswelle ...Quelle:
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