auto motor und sport / Nr. 18 / 1987 - Seite 230
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... Decke der Halle, festgeklemmt und ver schraubt auf Aluminium- Rollstegen und bereit, mit Hilfe eines hydraulischen Kranwagens ins Freie gefah ren zu werden. Dort allerdings vibriert die Luft jetzt unter dem Getöse der vier Triebwerke, die den verspäteten Jumbo der Luft hansa zu der vom Fluglotsen zugewiesenen Haltestelle bugsieren. Zehn Minuten später gibt der Bord-Inge nieur Zeichen, fangen die Männer in den blauen Ove ralls unter den Tragflächen an, knapp 100 000 Liter Ke rosin in die Tanks der Boeing 747 zu pumpen. Aus der alten Welt: Im Pininfarina-Werk entsteht die Karosse des Allanté... Durch die hintere Ladetür ist mittlerweile der Blick ins In nere des Fracht-Jumbo frei. Nur spärlich fließt das Licht des wolkenverhangenen Ta ges über das Spantengerippe des Flugzeugs, verliert sich rasch in der riesigen, mit käl tedämmendem Material aus geschlagenen Röhre. Zum letzten Mal kontrolliert ein Techniker die Gelenkrollen am Boden, mit deren Hilfe die Paletten in die richtige Po sition manövriert werden müssen. Dann funkt er sein „okay“ zum Fahrer des vor der Luke wartenden Spezial- Transporters und beobachtet, wie sich die ersten Karosse rien Zentimeter um Zentime ter durch die Tür schieben. Derweil steht auf dem Roll feld schon das nächste Hy draulik-Fahrzeug parat, um im vorgesehenen Fünf-Minuten-Takt die zweite Palette in ...Quelle:
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