auto motor und sport / Nr. 18 / 1984 - Seite 118
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... obwohl auf ein Schonganggetriebe verzichtet wurde. Von der Laufkultur her ist die Renault-Maschine aller dings von jener Sorte, die „den Besitzer nichts sehnlicher wün schen läßt als die Ruhe eines kultivierten Sechszylinders“ (auto motor und sport 14/1984). Konkurrenz in Sachen Aero dynamik muß der neue Renault von seinem Rivalen aus dem hohen Norden, dem Volvo 740, wahrlich nicht befürchten - der Luftwiderstandsbeiwert des klotzig wirkenden Schweden liegt bei 0,40. Dafür wartet die solide Volvo-Limousine mit großzügigem Raumangebot, funktioneller Ausstattung, be quemen Sitzen und - dank der geringen Belästigung durch Sonneneinstrahlung - angeneh mer Klimatisierung auf. Ein Punkt, in dem die Aerodyna mik-Weltmeister nicht Schritt halten können. Über den im neuen Volvo 740 zum Einsatz kommenden 2,3 Liter-Vierzylinder ähnlich viel Positives anzumerken, fällt hingegen schwer. Die seit An ________ nault nennt für das Spitzenmo dell R 25 V6 Injection einen cw-Wert von 0,33. Der von Renault, Peugeot und Volvo gemeinsam entwickelte V6-Motor kann allerdings nicht als Musterbeispiel für an spruchsvolle Sechszylinder- Technik gelten. Denn der im unteren Drehzahlbereich gut zur Sache gehende Motor macht oben herum einen zuge knöpften Eindruck und läßt sich Drehzahlen von mehr als 5000 Touren nur mit Mühe ab quälen. Er wird dann laut und ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare