auto motor und sport / Nr. 17 / 2011 - Seite 43
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Luft anzusau gen. Aus dem Achtwird so ein Vierzylinder - das ist dann auch so eine Art Downsizing. Nun klingen Vierzylinder nicht so mäch tig wie ein V8. Das etwa 15-köpfige Team rund um AMG-Antriebsstrang-Entwicklungschef Friedrich Eichler und Projektlei terin Telse Tschamon hat aber auch dieses Problem in den Griff bekommen. Klappen im Auspuff modulieren den Ton, der die vier Endrohre des SLK verlässt, um das dröge Vierzylindergeräusch zu vermeiden. Abgeleitet ist der V8-Saugmotor vom AMG-V8-Biturbo - M 157 genannt -, dem Basis-Aggregat für fast alle kommenden AMG-Modelle. Wenngleich im C63 AMG Black Series Coupe aus Platzgründen noch einmal der V8 mit 6,2 Liter Hubraum zum Einsatz kommt. Beim 5,5-Liter-V8 macht die Peripherie den Unterschied. Offensichtlich fehlen dem M 152 die Lader, mit denen der V8 nicht in den SLK-Motorraum gepasst hätte. Dafür besitzt der Saugmotor eine zweite Ölpumpe, die jene Stellelemente betätigt, die die Ven tile im Teillastbereich abund bei kräftigem Leistungswunsch wieder zuschalten. Lohn der Mühe ist laut AMG ein um rund 30 Prozent gesunkener Verbrauch gegen über dem V8 aus der vergangenen SLK-Generation, wobei die Leistung um 62 auf 422 PS gesteigert werden konnte. Auch beim Drehmoment legt der neue um 30 Newton meter zu und schickt fortan 540 Newton meter an das Siebenstufen-Automatikgetriebe. ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare