auto motor und sport / Nr. 17 / 1993 - Seite 55
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... von Rückwärtsauf Vorwärtsfahrt gewechselt und vor Stillstand des Wagens Gas gegeben wird, bleiben die von manch anderem Automatikgetriebe bekannten Derbheiten aus. Etwas gewöhnungsbedürf tig erscheint allenfalls die Vor liebe der Getriebesteuerung, in Zweifelsfällen rasch vom vier ten in den dritten Gang zurück zuschalten. Beim gelassenen Dahinrollen kann so ein etwas verstärkter Druck aufs Gaspe dal mitunter den paradoxen Effekt einer unvermittelten Bremswirkung durch den Motor zur Folge haben. Am Berg erscheint diese Schaltfreude dagegen eher vor teilhaft: Wo andere Automatik getriebe den Motor oft bei voller Last in niedrigen Drehzahlbe reichen halten, um dann doch noch zurückzuschalten und ei nen unerwarteten Beschleuni gungsschub auszulösen, ge horcht die Antriebseinheit des XM viel geschmeidiger dem Lei stungswunsch des Fahrers. Weniger erfreulich ist die vor dem Aufbau des Lade drucks sehr deutlich ausgepräg- Gut gewählt: XM-Automatik te Anfahrschwäche und der beim Testwagen wenig präzise einrastende Wählhebel: Mitun ter signalisierte das Display im Armaturenbrett eine eingeleg te Fahrstufe, und der Tritt aufs Gaspedal ging doch ins Leere. Nicht mehr als eine Einstel lungssache dürfte dagegen eine andere Unart des Testwagens sein: Der noch kalte Motor starb bei eingelegter Fahrstufe und vollem Lenkeinschlag oft einfach ...Quelle:
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