auto motor und sport / Nr. 17 / 1993 - Seite 52
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... tos : H . D . S eu fer t OM.-C 1 :t CgT r ^ -4. -£. /=Xl_F3I)vlA £;____ V'-£Ps:: -r ; irrjm. V - ^a> Im Kürztest BMW Alpina B12 5.7, Alfa Romeo 1.7, Citroen XM TD 12. BMW Alpina B12 5.7 Shift-Tronic Gut zu Fuß Für Alpina-Chef Burkard Bovensiepen ist Shift-Tronic ein Schritt in die Zukunft. Diese Technik macht Autofah ren „noch sicherer und schö ner“. Und er demonstriert dem Tester deshalb höchstpersön lich, wie einfach das automobi le Leben im zu Ende gehenden 20. Jahrhundert sein kann - nämlich so, wie schon in den sechziger Jahren, allerdings in technisch etwas anderer Form. Da gab es den Saxomat für VW-Produkte und, sinngemäß das gleiche, den Olymat für den Opel. Auch der futuristische NSW Ro 80 mit Wankelmotor zog säuselnd von dannen, ohne daß sein Fahrer eine Kupplung treten mußte - die automati sche Kupplung als eleganter Behelf, um das Schieberuckeln seines Triebwerks in den Griff zu bekommen. Beim gewaltigen, in Alpina- Version auf 5,7 Liter Volumen gewachsenen V12 des BMW 850-Coupés steht ein solcher Hintergrund nicht zur Debatte. Shift-Tronic, dieser Abschied vom Kupplungspedal, soll allei ne den Bedienungskomfort he ben und die Vorzüge eines Automatikgetriebes mit den „sportlich intelligenten“ (Alpi na) Möglichkeiten des serien mäßigen Getrag-Sechsganggetriebes verbinden. Im Prinzip also nichts Neues - neu ...Quelle:
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