auto motor und sport / Nr. 17 / 1985 - Seite 130
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... hältnis zueinander. Vorzugs weise einzylindrige Motor rad-Aggregate heulen unter den Hauben; meist im Heck, um aufwendige Kraftübertra gungs-Aggregate und Gewicht zu sparen. Die Sparsamkeit, mit der man che Konstrukteure damals kon kurrenzfähige Preise erreichen wollten, trieb bisweilen seltsa me Blüten. Wer heckwärts nur ein Rad besaß, konnte ebenso auf ein teures Differential ver zichten wie derjenige, der schlicht ignorierte, daß zwei Räder auf einer Achse unter schiedliche Kurvenradien ha ben. vur Boich on Nodr ze reichten, nennt die einschlägige Literatur. Die größte Stückzahl schaffte die Brütsch-Mopetta: 14 Exemplare. Unerschütterlicher Glaube an das Gute im Kleinwagen ist auch heute noch angebracht, wenn man der vergleichsweise kleinen Zunft der Hilfsmotori sierten angehört. Jedes munte re Moped beschleunigt so ei nem Kleinwägelchen in der Stadt davon, und Paßfahrten zwingen gelegentlich den Bei fahrer auf die Straße. So haben denn die unerschrokkenen Verehrer der alten Mini mobile reichlich Hornhaut auf der Autofahrerseele, und Dün autoI motor kel ist ihnen fremd. Der KR 200-Fahrer schaut nicht ab schätzig auf den Kroboth-Piloten, der Isetta-Lenker hält sich nicht für was Besseres. Der Hochmut manch anderer Vete ranenhalter ist den Kleintier züchtern fremd; ihre Gemein schaft ist eingeschworen auf die Devise: wir, die ...Quelle:
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