auto motor und sport / Nr. 17 / 1983 - Seite 51

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Turbo MOTORWassergekühlter Vierzylinder- Reihenmotor vorn längs, fünffach gelagerte Kurbelwelle, obenliegende Nockenwelle (Zahnriemenantrieb), Ventile über Tassenstößel betätigt, thermostatisch gesteuerter Kühlerventilator, Abgasturbo lader Garrett AiKesearch Typ T 03 mit Ladcluftkühlung, elek tronisch gesteuertes Einspritzund Zündsystem (Bosch-Mo tronic). Leistung L27 kW (173 PS) bei 5700/min, spezifische Leistung 54,8 kW/L (74,7 PS/L). Hub raum 2316 cm3, Bohrung X Hub 96,0 X 80,0 mm, Verdichtungs verhältnis 9,0:1, maximales Drehmoment 250 Nm bei 5400/min. mittlere Kolbengeschwindigkeit bei Nenndreh zahl 15.2 ip/s, max. Ladedruck 0,55 bar, Olinhalt Motor 4,5 L, Kühlsvstemlnhalt 8,5 L, Batterie 12 V 55 Ah, Drehstrom lichtmaschine 980 Watt. KRAFTÜBERTRAGUNG Hinterradantrieb, vollsynchronisiertes Vierganggetriebe mit elektrisch zuscnaltbarem Overdrive, hydraulisch betätigte Einschciben-Trockenkupp- Ijtng. Übersetzungen: 1. 4,03, II. 2.16. 111. 1,37, IV. 1,0, Over drive 0,79. R. 3,68, Achsantrieb 3,54:1, Geschwindigkeit bei 1000/min im Overdrive 40,2 km/h. KAROSSERIE UND FAHRVVERKFünfsitzige Limousine, selbst tragende Karosserie mit vier Türen. Luftwidcrstandsindex (c„ x A) 0,84. Vorn Einzelradaufhängung mit Querlenkcrn und Federbeinen Stabilisa tor, hinten Starrachse mit Längslenkern, Panhardstab Schubstreben, Schraubenfedern, ...

Quelle: