auto motor und sport / Nr. 16 / 2013 - Seite 185
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... ging in die Hose Das „DTM-Watergate“ rund um Audi-Fahrer Mattias Ekström und ein überflüssiger Last-Minute-Crash zwischen Paffett und Mortara: Es gab reichlich Arbeit für die Sportkommissare - und sie fällten umstrittene Urteile. Flasche leer: Beherzt pumpt Bengt Ekström seinem Sohn das kühle Nass ins Beinkleid als der zweimalige DTM-Champion. Sein Meisterstück in puncto „Erkennen von Ge setzeslücken“ lieferte Ekström beim Saison finale 2005. Damals war die Regel für die beiden Pflichtboxenstopps nicht wasserdicht for muliert. Anders als jetzt stand nicht explizit geschrieben, dass die Fahrer die Box zwei Mal ansteuern müssen. Ekström erkannte die Gesetzeslücke und ließ das Auto bei einem Stopp zwei Mal aufbocken. Seine Audi-Crew wechselte zwei Mal die Reifen. Mit diesem - absolut legalen - Trick verschaffte sich der schlaue Schwede einen 25-Sekunden-Vorteil. 99 Nach der Disquali fikation von Ekströms Audi feierte Mercedes einen Dreifach-Sieg. Das passte bestens zum 25- jährigen DTM-Jubiläum der Stuttgarter CL Ob die Druckbetankung von Ekströms Hosentasche wirklich nötig war - darüber gehen die Meinungen auseinander. Klar ist, dass die Fahrer nach dem Rennen 85 Kilo gramm auf die Waage bringen müssen. Tun sie das nicht, droht der Ausschluss. Unab hängig davon, ob das Fahrzeug-Mindest gewicht von 1110 kg - bestehend aus Auto plus Fahrer - ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare