auto motor und sport / Nr. 16 / 1996 - Seite 3
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... Stück Italien in Rauch auf1. Schließlich sind es nicht allein die letz ten drei Rennen. Die gesamte Saison wirkt auf den Betrachter wie eine Serie von Attentaten: O In Melbourne bricht im Training der Flü gel, im Rennen landet Schumacher nach Bremsendefekt im Aus. O In Argentinien wird der Heckflügel im Ren nen von einem aufgewir belten Wrackteil beschä digt. O ln Imola übersteht der rote Renner die schnellste Trainings runde, dann knickt die Hinterrad-Auf hängung ab. Im Rennen rettet sich der Weltmeister trotz defekter Bremsscheibe ins Ziel. O ln Spanien gewinnt Schumacher im Re gen, von seinen zehn Zylindern sind am Ende aber nur noch acht bei der Arbeit. O In Kanada streikt der Startermotor, dann kollabiert die Kupplung, und beim Boxen stopp reißt schließlich eine Antriebswelle. O In Frankreich verendet der Zehnzylinder schon in der Einführungsrunde. O In England löst sich nach drei Runden ein Hydraulikanschluß. Am Montag nach dem Desaster feuert Ferrari-Boß Luca di Montezemolo zwei Qualitätskontrolleure. Die letzten Tests vor dem Großen Preis von Deutschland laufen in Monza unter Ausschluß der aufgebrach ten Öffentlichkeit. Aus gutem Grund: Nach 400 Kilometern kollabiert das neue Sieben gang-Getriebe. Das Ferrari-Problem: Schumachers Au to wurde mit acht Wochen Verspätung fer tig. Seit dieser Zeit kämpft man nicht allein mit der ...Quelle:
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