auto motor und sport / Nr. 16 / 1995 - Seite 48
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... längst abgestreift, was die Auf gabe, bis 1999 einen würdigen Nachfolger zu kreieren, nicht gerade erleichtert. Zwei Konzepte liegen der zeit noch im Wettstreit. Auf der einen Seite steht die revolu tionäre Lösung, ein Auto, das die Welt der Kleinwagen ähn lich intensiv erschüttert wie 1959 der Original-Mini. Auf „Rover wird eigenständig bleiben“ Interview mit John Towers, Managing Director der Rover Group. John Towers, seit 1993 General direktor der Rover Group T -V ?: Im letzten Jahr konnte Ro ver auf dem deutschen Markt 11 000 Autos absetzen. Welche Ziele haben Sie sich gesetzt? Towers: Als erstes müssen wir den Bekanntheitsgrad erhö hen. Unser Image neu aufzu bauen wird einige Zeit in Anspruch nehmen. Realistisch wären mittelfristig etwa zwei Prozent Marktanteil. ?: Wie ist die derzeitige Be ziehung zu Honda? Towers: Die Umstände haben sich natürlich geändert. Aber die Basis für eine künftige Zusammenarbeit ist prinzipiell die gleiche. Das Schöne für Rover ist, daß wir künftig mehr Alternativen haben. ?: Bedeutet dies, daß die Nachfolger der Rover 600- und 800-Modelle nicht ohne Honda-Input entstehen? Towers: Das ist höchst un wahrscheinlich angesichts der Alternativen, die sich bieten. ?: Die dürften jetzt logischer weise von BMW kommen. Wer den die erwähnten Modelle etwa auf Bodengruppen aus Deutschland basieren? Towers: Ein ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare