auto motor und sport / Nr. 16 / 1972 - Seite 48
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... Vierzylinder-Reihenmotor V 8-Motor v Einscheiben- \ Wankelmotor \ > imi'■ ' ' •' A Auch bei NSU wurden Gehäu se aus diesem Material er probt, doch war man bald — wie auch andere Firmen - zu Aluminium übergegangen, um die Hitzekonzentration im Be reich der Zündkerze besser auffangen zu können. Bei Ge neral Motors rissen die Motor gehäuse wegen Hitzestauun gen, weshalb später ein Alu minium-Einsatz um die Zünd kerze erprobt wurde. Doch dies war nicht die einzige Schwierigkeit: Die ersten Mo toren entsprachen hinsichtlich Kraftstoffverbrauch, Leistung und Giftstoffkonzentration im Abgas nicht den ursprüngli chen Erwartungen. Wenn Ed Cole sein Lieblingskind bald in der Serienproduktion se hen wollte, mußte eine der tige Modell, aber dieselben Fahrwerksmerkmale aufwei sen wird. Als Antriebsquelle wird ein Zweischeiben-Motor dienen, dessen Abmessungen etwa zwischen denen der Triebwerke von Toyo Kogyo und Curtiss-Wright liegen werden. Zwei Versionen sol len gebaut werden: Eine klei nere mit einem effektiven Kammervolumen von 2952 ccm und eine größere mit 3936 ccm. Beide Motoren sind aufgrund der Graugußbau weise nicht sonderlich leicht, das Gewicht dürfte je nach Ausführung zwischen 158 und 200 Kilogramm liegen. Bei je weils 6000 U/min leistet der kleine Motor 145 PS, während das 3936 ...Quelle:
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