auto motor und sport / Nr. 16 / 1967 - Seite 20
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Schalthebelstellungen (wie beim Fünfgang getriebe), doch braucht man deswegen nicht gleich zu erschrecken, denn der Schalthebel muß bei weitem nicht so oft bemüht werden. In der Ebene links außen findet man den Rückwärtsgang und die wegen des Wand lers notwendige Parksperre, Bezeichnung: P und R. Daneben liegen, genau wie bei einem normalen Getriebe, die vier Gänge H-förmig angeordnet. Sie werden mit den Buchstaben L, D, D3 und D4 bezeichnet, man könnte sie in der gleichen Reihenfolge auch I., IL, III. und IV. Gang nennen. Der Sportomatic-Fahrer braucht also in seinem Porsche nicht auf das gewohnte Schaltschema und den Schaltknüppel zu verzichten. Er läßt seinen Motor wie üblich in der Leerlaufstellung (oder auch in der Parkstellung) an. Um loszufahren, braucht man jetzt nur noch einen der vier Vorwärtsgänge, falls erfor- Kraftfluß beim Porsche Sportomatic: Der Drehmomentwandler (1) überträgt die Antriebskraft auf eine Kupplung (2), die bei Berühren des Schalthebels automatisch über ein Gestänge (4) betätigt wird. Das vor der Hinterachse liegende Vierganggetriebe (5) wird von Hand geschaltet und gibt die Kraft an das Differentialgetriebe (ß) weiter. Da zwischen Getriebe und Motor kerne mechanische Ver bindung besteht, wurde eine Parksperre (6) eingebaut. ler-Kombinationen auch für relativ schwach motorisierte Automobile tragbar, da man ...Quelle:
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