auto motor und sport / Nr. 16 / 1959 - Seite 22
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... erfreulich, weil dadurch in den verschiedensten Klassen die Privatfahrer die Möglichkeit haben, ihre Fahrzeuge an den Start zu bringen. Andererseits: Ein Renn programm, das morgens um 9 Uhr beginnt und nachmittags um 5 Uhr erst aufhört, ist zu kompakt, vor allem dann, wenn von diesen fünf Rennen vier praktisch doch nur als „Vor rennen" zu dem Hauptereignis, dem Junior- Lauf betrachtet werden. Ich hätte die Touren wagenläufe entweder kürzer gemacht oder insgesamt nur vier Rennen ausgeschrieben. Sprechen wir zuerst von dem erfreulichsten Ereignis, von der Junior-Formel auf der Solitude. Nachdem beim Eifel-Rennen die italienischen Fahrer von der Scuderia Madunina zwar angekündigt waren, aber nicht er schienen, brachte dieses Solitude-Rennen die erste wirklich international zu nennende Junior-Premiere in Deutschland, und auch „Junior-Vater" Graf Lurani war als Sport kommissar dazu erschienen. Von den ange kündigten Italienern kamen zwar nicht alle, aber doch einige gute Leute, die für Span nung in diesem Rennen sorgten. Besonders neugierig war man natürlich auf das Abschneiden der verschiedenen deut schen Konstruktionen gegenüber der auslän dischen Konkurrenz, und auch auf das Ab schneiden unserer deutschen Fahrer. Als be ster erscheint auf Platz drei im Ergebnis Eberhard Mahle mit dem Hartmannschen Auto Union-Spezial. ...Quelle:
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