auto motor und sport / Nr. 15 / 2002 - Seite 3
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... - 40 Prozent weniger als bei der Konkurrenz. Längs und Querdynamik sollen einen neuen Klas senstandard definieren. Der neue Audi A8 versteht sich als das Fahrcrauto in der Luxus riege. Der Verkaufsanteil der Sport-Limousi ne S8 von weltweit über 16 Prozent unter streicht diesen Anspruch. Und das Schwestermodell aus dem VW- Konzern, der neue Phaeton? Der 2,4-Tonnen- Koloss ist nicht gerade für den flinken Tanz durch die Pylonengasse geeignet. Aber be stückt mit dem bulligen Sechsliter-Zwölf zylinder lässt sich auch der VW-Luxusliner ganz munter vorantreiben. Dass es dabei keine Traktionsprobleme gibt, liegt nicht allein an der cleveren Elek tronik, die den Schlupf in Grenzen hält. sondern vor allem am Allradantrieb. Nicht ganz ohne Stolz verkündet der neue Audi- Chef Martin Winterkorn, der für die Phaeton- Entwicklung verantwortlich war: „Wir haben mit Audi den Diesel und den Allradantrieb vom Feldweg auf die linke Autobahnspur ge holt.“ Lange werden sie da nicht allein blei ben. Auch Mercedes bringt zum Facelift der S-Klasse nunmehr einen Allradantrieb. Und noch ein Trend zeichnet sich ab. Wer im Luxussegment bestehen will, der kommt an der Luftfederung nicht mehr vorbei. Dies gilt für Mercedes und die Topmodelle des VW-Konzems gleichermaßen. Die Unter schiede: Die neuen Modelle von Audi und VW arbeiten mit stufenlos verstellbaren ...Quelle:
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