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auto motor und sport / Nr. 15 / 1995 - Seite 44

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Leergewicht/Zuladung kg 1386/394 1243/377 Beschleunigung s 0-60 km/h 0-100 km/h 0-160 km/h 1 km mit stehendem Start 4,2 9.0 23,4 30.0 4,3 9.7 26,2 30,9 Elastizität s 60 - 100 km/h (IV. G.) 80 - 120 km/h (V.G.) 10,2 13,8 9,6 15.0 Höchstgeschw. km/h 210 208 Testverbrauch L/100 km minimal maximal Normrunde Durchschnitt Super bleifrei 7,2 12,4 7.2 9.3 Super bleifrei 7,8 13,3 8,0 11.1 Innengeräusch dB(A) bei 100 km/h bei 130 km/h 69 72 71 73 Grundpreis DM 43 800,- 39 500- Airbag Fahrer/Beifahrer 0/500- 0/200- Diebstahlwarnanlage 600,- 450,- Klimaanlage 3000- 2380,- Leichtmetallräder O 1000,- Metallic-Lackierung 1000- 650,- Schiebedach elektr. O = Serie 1500- 1250,- Nicht aus einem Guß: Fiat und Alfa glänzen mit Individualität leistungen, die ihm mit breitem Kühlergrillmaul, hingetropften Scheinvverferabdeckungen und diesem archaischen Tankdeckel so dynamisch auf die Karosse­ rie geschrieben sind. Alfas neuer Zweiliter-Vierzyiinder ist verschwenderisch gedopt: Doppelzündung mit je zwei Zündkerzen pro Zylinder (Twin Spark), elektrohydrauli­ sche Phasenverschiebung auf der Einlaß-Nockenwelle und zwei gegenläufige Ausgleichs­ wellen zum Reduzieren von Vi­ brationen bescheren dem GTV mehr Spitzenleistung, mehr Drehmoment über einen breite­ ren Drehzahlbcreich und eine bessere Laufkultur. Das Fiat Coupé behält den Kontakt zum Alfa Romeo GTV nur mit leicht geröteten ...
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