auto motor und sport / Nr. 15 / 1988 - Seite 75
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... 3,9 Bei 120 km/h 6,9 5.5 Stadtverkehr 8,5 6,0 Preis DM 33 500,- _ 3) ’Werksangaben; " R = Reihenmotor;2) overhead camshaft = obenlicgende Nockenwelle;>} in Deutsch land vorerst nicht erhältlich spezifischen Verbrauch in allen mög lichen Betriebspunkten darstellen. Und daraus geht hervor, daß der i.d.-Motor nicht nur einen wesentlich geringeren Bestwert (150 g/PSh) als der Vorkam mermotor hat, sondern in einem sehr großen Betriebsbereich unterhalb des Minimums des indirekt eingespritzten Motors (185 g/PSh) operiert. Dies läßt für den Fährbetrieb sehr günstige Verbrauchswerte erhoffen. In der Tat sind die von Fiat angegebenen DIN-Werte unglaublich niedrig. Mit ei nem Drittelmix von nur 5,1 Liter/100 km reicht der doch ziemlich große Croma an die Rekordmarken der Klein diesel vom Schlage eines Ford Fiesta heran. Und die vergleichbaren Konkur renten, wie beispielsweise der Merce des 250 D (Drittelmix 7,1 Liter/100 km) oder der Peugeot 505 TD (7,3 Liter/100 km) werden um Längen geschlagen. Eine Vergleichsfahrt zwischen dem indirekt eingespritzten Croma Turbo D und dem Direkteinspritzer untermau ert, daß diese Verbrauchswerte nicht nur auf dem Papier stehen. Bei sehr zü giger Fahrweise konsumiert der Croma Turbo D i.d. 8,6 Liter, der normale Tur bodiesel 11,1 Liter auf 100 Kilometer. Das sind, ganz egal, ob hinaufoder hin ...Quelle:
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