auto motor und sport / Nr. 15 / 1985 - Seite 11
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... klärt, der nicht ver käufliche Sl würde hausintern mit über 400 000 Mark v er- ■ . 'jar-.-E, !£•*?< Bei letzten Tests: Lancia Delta S4 (oben), Ford RS 200 rechnet. Kein Wunder, V Brisante Technik bieder gekleidet: Peugeot 205 Turbo 16 steckt unter den Plastikund Aluhäuten der Gruppe B- Randidateu doch fein ste Automobil- Technik. Für den Mini Metro (links) etwa griff Williams-Kon strukteur Patrick Head zum /eichenstift J;v »5. ■ £Sg|g« Homologations-Papier: So das halbautomatische Doppelkupplungs-Getriebe, von Por sche bereits im Gruppe C- Sportwagen erprobt. Mini Metro 6R4: der letzte Mohikaner Von den Briten weiß man, sie sind sehr traditionsbewußt. Deshalb wollten sie ihren neuen Mini Metro 6R4 auch nicht mit so neumodischen Din gen wie Turboladern oder gar Kompressoren belasten. „In ein so kleines Auto paßt kein Tur bo“, entschied Leyland-Sportdirektor John Davenport. „Man würde größere Kühler brauchen und müßte der Karosserie über all Löcher schlagen.“ Auf der Hinterachse schlägt nun wohl der letzte Saugmotor im Gruppe B-Theater den Takt, aber beileibe kein antikes Grau guß-Trumm. Im Gegenteil: Hier arbeitet ein neuer Leichtmetall-Sechszylindermotor mit 90 Grad-V-Winkel. Daß er sei nen Job ausgezeichnet versteht, beweisen seine Eckdaten: 410 PS (301 kW) bei 9000/min aus drei Litern Hubraum, ein bulli ges ...Quelle:
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